Единственный морской участок в нашей стране находится на Каспии. Он охраняется военно-морскими силами Пограничной службы КНБ, в частности Региональным управлением береговой охраны. О том, как происходит служба трех дивизионов сторожевых кораблей и катеров, узнали Максим Шатров и Райхан Рахим.
Первый сторожевой катер погранвойск был спущен на воду в 1995 году, с тех пор военно-морские силы пограничников с каждым годом пополняются новыми боевыми кораблями.
Каждый день сторожевые корабли и пограничные наряды выходят в море, но кроме основной задачи – охраны государственной границы – перед пограничниками стоит и другая – защита рыбы осетровых пород от браконьеров.
Два раза в год, весной и осенью, во время нереста рыбы на Каспийском море казахстанские пограничники и их российские коллеги проводят крупномасштабные совместные оперативно-профилактические мероприятия (СОПМ) по задержанию браконьеров. Сторожевые корабли береговой охраны и пограничной авиации в течение месяца, с апреля по май, в усиленном режиме контролируют казахстанскую часть Каспия.
Представители российских пограничников приехали в штаб второго дивизиона, порт Баутино.
С российской стороны в СОПМ участвовало 7 кораблей и 34 катера, с нашей – 6 кораблей и 10 катеров. Несмотря на небольшое количество задействованных ресурсов, именно казахстанцы показали хорошие результаты. В наших территориальных водах задержали 65 нарушителей границы, в российской части Каспия – 24. Но стоит учесть, что Казахстану принадлежит участок, который в период нереста привлекает многочисленные популяции осетровых. Поэтому морские пираты всех сопредельных республик заходят в наши территориальные воды.
Рыбный бизнес является одним из самых выгодных, и хозяева коммерческого браконьерства, работая через подставных лиц, получают огромные прибыли. Благодаря усиленной охране и совместным операциям браконьерство на Каспии приобретает меньшие масштабы – в сравнении с прошлым годом общее количество задержанных снизилось на 41,4%. И все же ситуация по-прежнему остается критической – грабеж уникальных биоресурсов продолжается.
Хозяева коммерческого браконьерства вкладывают немалые деньги в техническое оснащение браконьерских плавсредсв. На байду – небольшую лодку длиной 10 метров – навешивается два или даже три лодочных мотора Yamaha, цена каждого равняется примерно 10–15 тысячам долларов. Благодаря таким двигателям даже во время шторма в море они могут развивать скорость до 100 км/час. И догнать их могут только скоростные боевые катера и вертолеты пограничной авиации. Погоня может длиться несколько долгих часов, пока у браконьеров не закончится бензин в баках. Кроме того, современные приборы ночного видения, GPS-навигаторы позволяют браконьерам ориентироваться в месторасположении сетей, которые не всегда могут найти даже опытные пограничники.
Десантно-штурмовая группа береговой охраны.
Нарушители государственной границы, иностранные браконьеры – это жители Дагестана, Азербайджана, Туркменистана. Самым отчаянным и непредсказуемым поведением отличаются дагестанцы, это настоящие пираты Каспийских вод. Чтобы остановить легкую скоростную байду, снайпер старается попасть в двигатели, но браконьеры всем телом ложатся на них, так как точно знают, что пограничники не станут стрелять в живых людей. Но всегда есть риск получить ранение. Даже опытный стрелок при сильной качке может промахнуться и попасть в человека. В этом случае экипажу не избежать долгих судебных разбирательств.
Олжас Куанов, боцман-стрелок пограничного катера «Егемен», 24 года:
– Моя задача – остановить байду нарушителя и при этом обойтись без человеческих жертв, а это не так просто. Но сплоченность экипажа, слаженность его работы – залог успеха: когда командир ведет катер, он чувствует, как и с какой стороны надо подойти, чтобы я мог сделать точный выстрел. Байда при погоне резко маневрирует и часто меняет траекторию движения, и я не стреляю, пока у меня не будет стопроцентной уверенности, что попаду.
Во время погони браконьеры вываливают всю пойманную добычу за борт, избавляясь от улик, и поэтому до уголовного наказания редко доходит. Наш закон лояльно относится к нарушителям. На них накладывается административное наказание, и, уплатив штраф всего в размере 10 МРП, владелец может забрать свою конфискованную байду и вновь заняться браконьерством! Среди браконьеров часто встречаются бывшие осужденные и даже боевики, воевавшие в горячих точках, – обученные и отчаянные, они представляют угрозу даже для пограничников. Бывает, что браконьеры, спасаясь от погони, начинают отстреливаться или, развернув байду, стремятся протаранить боевые катера. Только в таких случаях мы имеем право открыть ответный огонь на поражение.
Берик Джантлеуов, командир боевого катера «Егемен», 28 лет. Стаж на море – 10 лет. Лучший пограничник РУ БОХР (Регинональное управление береговой охраны) 2012 года:
– «Егемен» создан для быстрого перехвата и задержания нарушителей территориальных вод. Мы намного чаще попадаем в рискованные ситуации. Благодаря быстроте, маневренности катера и сплоченности экипажа именно на нас приходится 80% задержаний. При задержании бывает всякое. Например, нарушитель может развернуть байду и пытаться протаранить наш катер, и мне, командиру, очень важно быть уверенным в своей команде, что если байда слишком близко подойдет к нам, то личный состав никого не подпустит к катеру. Большинство задержанных браконьеров – это воинственные дагестанцы. С ними невозможно разговаривать или общаться, это непредсказуемые люди.
Однажды, два года тому назад, мы выехали в район обнаружения браконьерской байды. На наше требование остановиться она, напротив, прибавила скорость и попыталась уйти, но, поняв через некоторое время, что от погони не оторваться, экипаж байды развернулся и пошел на таран. Мы не успели уклониться и проехались по верхнему корпусу байды. Один нарушитель погиб, двоих сильно контузило. С большим трудом мы, несколько сильных парней, едва успели вытащить искореженное тело из обломков байды, и она затонула. Выживших осудили на год лишения свободы, а тело задавленного отправили на родину. Позднее отсидевших браконьеров мы вновь встретили на море, они все равно вернулись к незаконной ловле.
Обычно задержанные рассказывают невероятные истории и даже после предъявления вещественных доказательств не признаются в своей вине. Они простые наемные работники, готовые за небольшие деньги рисковать своей жизнью. По их словам, браконьерство – единственный источник дохода для них. Настоящие же владельцы байд встречают и провожают их на берегу.
Рамазан (на фото), нарушитель государственной границы, житель г. Кизляра Дагестанской Республики, утверждает, что он и трое его товарищей вышли в море на поиски пропавшего друга и заблудились. При задержании ни выловленной рыбы, ни документов у него не оказалось. Сейчас решается вопрос об административном наказании.
Плановый облет территории южной части Каспия, граничащей с Туркменистаном.
К наиболее ценным видам рыб относятся осетровые: севрюга, осетр и белуга. На долю Каспийского моря приходится свыше 80% осетровых, добываемых ежегодно в мире. 40% промысла осетра на Каспии приходится на Казахстан.
Понижение уровня моря, загрязнение от затопленных нефтяных скважин и продолжительный перелов приводит к тому, что с каждым годом популяция рыбы стремительно уменьшается.
Продолжение смотрите здесь.